Bonjour
Un bon achat Thierry . Le moteur arbre long ou court ?
Si ton pied n’est pas cicatrisé évite à tout prix l’eau de mer .

et à propos de " soulever " ...   pas de possibilité de prévoir de lever pour suspendre la moto avec un système de poulies au plafond ...?

Et, moto au fond du garage, perpendiculaire à l' entrée,  y'a pas moyen de glisser dessous la flèche de la remorque ? 

J'en sais pas pour le moteur, je le trouve haut, mais il est au plus bas possible sur le tableau , enfin j'ai pas trop vérifie .
Je ne sais pas comment reconnaître un arbre long ou court, ça se mesure où ?

Oui c'est sur ... Mais ça me démange ! L'idée des sac poubelles me trotte dans la tête .
D'autant plus que si je trouve des rouleaux de remorque cette semaine , il faudrait sortir le Zod pour les monter ....
Et pour sortir le Zod .... La mise a l'eau est le mieux ... Et une fois dans l'eau , ça serait bête de ne pas tester le moteur en live

Enfin on verra .

Il y a des bricoles à faire, on rentre 1 semaine au bercail, il suit et va être osculté a fond !

Il serait plus facile de soulever le zodiac et de ranger la moto dessous (si possible selon configuration du garage)....Le poids doit être  supérieur, mais la manipulation sera plus aisée avec l'installation de quelques poulies bien placées et d'un petit treuil.

De plus la place libérée au sol sera plus importante.

Le sac poubelle, il vaut mieux éviter, du moins pendant une longue durée. Il existe par contre des pansements étanches (c'est ce que j'utilisait pour la douche après mes opérations d'hernies discales).

D'après les photos, je dirai un arbre long






Les arbres courts sont réservés aux pneumatiques qui ont un tableau AR pas très haut, ou aux anciennes coques bien plates
et dépourvues du moindre "V" de fond de coque , comme ( au hasard ...  )



Sur cette photo, le moteur est en arbre long  alors qu'il faudrait manifestement un arbre court  

C est clair  ,c est ce que j ai fait, et je confirme.

Bonsoir Régis, oui cette notion nous est donnée lorsqu'on passe le permis BE dans le volet traitant des compatibilités des poids. On a a annoncer les non-surcharges du tracteur et de la remorque, le poids réel de l'ensemble ainsi que le PMA (Poids Maximal qui va nous être Autorisé de conduire lorsque l'ensemble sera attelé).
Ce PMA est le plus petit de ces deux calculs :
- soit PMA = PTAC tracteur + PTAC remorque
- soit PMA = PTRA tracteur

Par exemple, lorsque j'ai passé mon permis, avec le fourgon et la remorque qu'on avait :
- le PTRA tracteur qui était de 4640kg
- la somme des PTAC qui était de 4750Kg.
On était donc limité au PTRA du tracteur (4640) et pas à la somme des PTAC (4750).

En outre ce PMA de 4640kg nous imposait un permis "BE" alors qu'en changeant le tracteur par le Freelander au lieu du fourgon, on était dans une configuration type "B96", moins contraignante.

Voilà une vidéo pour s'entraîner au à la compatibilité des poids (permis BE) :

Allez, ça commence les modifs en vue :

Remorque :
Achat d'un roue de secours - OK
Dépannage du circuit électrique - OK ( c'est fois, c'était mal câble d'origine, seul un de 2 feux fonctionnait, et le cligno inverse avec le stop ! Le gas était surpris que je veuille mettre la plaque pour rouler ...
Changer les marins par des rouleaux -
Support de rds -
Trouver un système de frein a main ( je viens de percuter que le remorques non freinées n'ont pas de frein a main !

zod :
Révision du moteur ( ça me manquait ! )
Nettoyage complet
Glcoat sur 2 petits pet
Un pièce d'un support du Yam a rouillé
Cadenas sur le coffre
Trouver un système pour que l'assise du pour central ne bouge pas
Faire un taud qui couvre tout .
Changer la vitre d'afficheur du Yamaha sur le tdb qui est un peu opaque .
Changer la bonde de fond de l'avant
Trouverez lettres pour écrire l'immat et le nom .

J'y mettrai bien un petit pare-brise façon Honda shadow ...


Au passage, je découvre les pneus !
 il y a 2 bondes de fond, et un espace entre coque en V et plancher .
Forcément l'eau qu'on peut prendre dans le cockpit passe la  , et il y a une pompe de cale ( auto ou pas, je ne sais pas encore )
Je n'ai pas vérifié, mais je suppose que c'est comme ça parceque le plancher doit être sous le niveau de l'eau !

Oui par ici

Imprimante sur papier autocollant, découpe au cutter, aprêt PVC et bombe de peinture . Tu as ainsi le choix de la police, de la couleur et c’est super bien aligné. Et en plus c’est toi qui l’a fait

Comme sur la vidéo : attachée au col de cygne et on tire pour faire nœud coulant    Par contre toujours vérifier que le câble électrique ne risque pas de frotter sur le sol lors des manœuvres. Sur mon ancienne remorque il était légèrement trop long et j'avais remarqué des traces de frottement et d'usure à ce niveau. J'avais corrigé ce défaut en recentrant le point de tire et en le raccourcissant légèrement    La prise 7 broches étant à droite ainsi que le point de fixation sur la remorque, il avait tendance à se rapprocher du sol lorsque je tournais à droite. Un petit serflex et tout a été résolu 

Merci pour vos réponses

Sur mon attelage j ai une sorte de « lumière / trou » implantée directement sur l attelage
J ai tjs pense que c était mieux d accrocher ce câble dans cette lumière plutôt que autour de la boule !
Christophe

Et voilà, ça manquait quand même !

Il lui manque 3 cylindres, il est tout petit, il fait 220 CV de moins, mais il a besoin des mêmes soins que son grand frère du DC
On sent bien quand même la filiation, on est pas dépaysé
Mais il va se contenter de la poubelle pour l'instant ( et encore, je l'ai pété en rentrant le Zod dans le garage, le moteur pas assez relevé... .)




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Oui, je vais commencer par percer un petit trou au bout de la fente pour qu'elle s'arrête là, et réfléchir à comment coller cette matière !